Wie man in Russland und verschiedenen Ländern fährt

Die Briten (und Amerikaner) waren lange davon überzeugt, dass die Geschwindigkeit des Autos geringer ist als die Geschwindigkeit des Flugzeugs, während die Franzosen (wie die meisten Lateinamerikaner) immer noch versuchen, das Gegenteil zu beweisen.

© Pierre Daninos, "Notizen von Major Thompson."

Einmal erinnerte ich mich an den Kopf des Buches, in dem ein pensionierter britischer Major die Briten und Franzosen vergleicht, auch in der Art ihres Fahrens. Und nach unserer Kundgebung tauchte sie wieder in Erinnerung auf. In der Tat gibt es etwas zu vergleichen. Und da wir unterschiedliche Entfernungen haben und der Umfang kein Beispiel mehr ist - es scheint, dass nur die Stauseen an der Wolga, nachdem sie durch Dämme blockiert wurden, dasselbe Frankreich überfluteten (natürlich in der Gegend) -, können wir die Art des Autofahrens in unterschiedlichen Situationen vergleichen Städte.

Ich betone, dass dieses Werk rein subjektiv ist: Schließlich hat jeder seinen eigenen Standpunkt. Wenn Sie nicht einverstanden sind, können Sie Ihre Position ablehnen und angeben, es wird nur interessanter. Also Stile nach Stadt und einigen Ländern.

Togliatti

Die Bewohner der Stadt, in der sie fast aus der ersten Klasse heraus fahren lernen, versuchen auf jede erdenkliche Weise zu beweisen, dass sie die wahren Könige der Straße sind, und hier sind Sie nicht hier, sondern die Automobilhauptstadt. Wahrscheinlich spielte die Anlage auch eine Rolle, insbesondere im Stadtteil Avtozavodsky, wo zunächst breite direkte Alleen angelegt wurden und lange Zeit keine echten Staus auftraten. Deshalb fahren sie aggressiv, arrogant, sie nehmen alle anderen Teilnehmer der Bewegung als Konkurrenten und Mastertag wahr. Zugeben oder zu verpassen, sich neu organisieren zu lassen oder in einer Reihe vor Ihnen zu stehen? Nein, nicht gehört. Sie machen sofort weiter, hupen und rennen davon. Beim letzten Mal ändert sich die Situation jedoch in Richtung zunehmender Toleranz, jedoch geringfügig, fast unmerklich. Zwar ließen fast alle Fußgänger passieren - die Verkehrspolizei hat es geschafft, sie gut auszubilden.

Moskau

Es ist sofort klar, dass Fahrer unter Bedingungen einer großen Anzahl von Autos auf der Straße und starkem Verkehr ein kollektives Zen entwickelten. In der Regel macht sich niemand die Mühe, von Zeile zu Zeile neu zu erstellen. Es gibt natürlich ungeduldig oder mit hypertrophierter Langeweile, aber es gibt nur wenige von ihnen. Gleichzeitig wirkt sich natürlich das hohe Lebenstempo in der gesamten Stadt aus, das den Autoverkehr prägt: Fang es, fang es! Das macht sich vor allem auf der Moskauer Ringstraße bemerkbar, wenn es eine mehr oder weniger freie Fläche gibt: Die Masse der Autos, die mit einer Geschwindigkeit von 100-110 Stundenkilometern von Reihe zu Reihe schlurft - daran muss man sich erst noch gewöhnen. Fußgänger sind, wie ich bemerkt habe, zugelassen, aber nicht alle und nicht immer.

Samara

Der Fahrstil ähnelt Togliatti - in der Nähe, nur 90 Kilometer -, aber die Fähigkeiten, unter überfüllten Bedingungen zu fahren, sind bereits beeinträchtigt. Es gibt bereits eine gewisse Toleranz. Es ist wahr, es wird manchmal durch den Zustand der Raserei ausgeglichen, der durch die chronische Reparatur von Straßen im Allgemeinen und der Moskauer Autobahn im Besonderen verursacht wird.

Uljanowsk

Die Autofahrer der Stadt sind auch an eine große Anzahl von Autos und hohe Verkehrsintensitäten gewöhnt, daher lassen sie sie bei Bedarf ein, wechseln die Fahrspuren und lassen sie einsteigen, und sie werden Fußgänger nicht beleidigen. Aber es gibt eine Besonderheit: Eine ziemlich große Menge von Auto-Antiquitäten, die sich langsam entlang der Straße schlängeln, während ein alter Ältester fährt. Ebenso wie Großeltern von hoher Wendigkeit, die sich bemühen, die Straße mit einem kleinen Zickzack am falschen Ort zu überqueren.

Sankt Petersburg

Ehrlich gesagt fuhr er selbst nicht in der Stadt. Aber nach dem, was ich gesehen habe, ist der Fahrstil dem Moskauer ähnlich und es ist mehr Unsinn: Staus werden sich irgendwann auflösen, irgendwann wird der Asphalt aufgeschüttet, irgendwann wird der Schnee von der Straße entfernt, irgendwann wird die Sonne hinter den Wolken hervorschauen ...

Nun zu den Ländern, in denen ich es geschafft habe, zumindest einen Eindruck vom "lokalen" Fahrstil zu gewinnen.

Die Türkei

Wo ich es geschafft habe, von Belek nach Bodrum zu fahren, ist es kühler Asphalt (obwohl es an einigen Stellen in der Region Bodrum schlimmer ist), freie Straßen (im selben Antalya, wo wir von Staus erschreckt wurden, ist der Verkehr freier als in Togliatti) und vernünftige, höfliche Fahrer. Von Jahr zu Jahr auf verschiedenen Strecken gesehen. Vielleicht ist die Tatsache, dass die Einkommen der Mehrheit der Einwohner niedrig sind und Benzin teuer ist und die Autos selbst nicht billig sind, so dass der Fahrer entweder zu einer versierten Person wird, in der Regel nicht mehr zu einem jungen Mann, oder zu jemandem, der für die Arbeit auf der Straße fährt und traf keine erfrorenen Kameraden.

Die niederlande

Sie fahren ordentlich, wenn auch mit einem Hauch von Furchen, aber hier ist die Fülle von verängstigten Radfahrern ...

Schweiz

Sie fahren auch vorsichtig: Auf dem Land gibt es eine Menge Serpentinen, sogar härter als auf türkisch, sowie Kameras, Kameras, und sie werden schwer bestraft. Und um die Geschwindigkeit von 20 km / h zu überschreiten, wie wir sie haben, wird es nicht funktionieren: ein oder zwei Kilometer pro Stunde - und einen Glücksbrief erhalten. Zwar tauen die Menschen im Süden des Landes auf, und in den französischsprachigen Kantonen gibt es bereits eine leichte galante Gleichgültigkeit, und nur im Tessin, wo die italienische Sprache gebräuchlich ist ...